东莞普莱特传动设备有限公司

平行轴式减速齿轮箱是船舶中常用的、结构较简略的齿轮传动设备，用圆柱齿轮（直齿、斜齿或人字齿）组成单级、两级或二级减速，单级平行轴式减速齿轮箱结构简略，两级平行轴式减速箱结构较杂乱。

平行轴式减速齿轮箱按齿轮的摆放形式分，有串联式、嵌入式、功率分枝式等，串联式是各级齿轮沿轴向顺序摆放，高速级的大齿轮输出轴用挠性联轴器与低速级小齿轮输入轴联接，每个齿轮由两个轴承支持，制作较便利。

嵌入式是将前一级大齿轮嵌在第二级大齿轮两齿圈的轴向空间中，前一级大齿轮和第二级小齿轮之间无联轴器，轴承数较少，结构紧凑、重量轻、但轴承跨距较大，齿轮变形大，制作、调整杂乱，用于功率较小、齿轮负荷较低的推动设备中。

功率分支式是主机输出轴的功率经过齿轮一个小齿轮一起传给两个大齿轮，以减轻每个大齿轮传递的功率，小齿轮夹在两个大齿轮间变形也减小，常用在大功率推动设备中，视机舱位置和冷凝器的安置要求，硬齿面减速机价格，各齿轮中心线有安置在同一高度的单平面式或安置在两平面上的两平面式。

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直交轴减速机系列适用于水平和立式安装方式，从二级到四级传动均有26种规格型号，可以提供各种输出轴型式，齿轮采用优质合金渗碳淬火，齿面硬度高达60±2HRC，齿面磨削度高达5-6级，采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。

直交轴减速机从箱体至内部齿轮，硬齿面减速机配件，采用完全的模块化结构设计，硬齿面减速机选型，适合大规模生产及灵活多变的选型，标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，更符合客户要求，避免了功率浪费，采用多种密封结构，防止漏油，多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。

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蜗轮减速机装置原则上是依据蜗轮减速机输出轴径的巨细来确认减速机支架类型，只需接口形式及尺度相符，减速机的输出轴巨细在必定范围内可以对减速机支架类型作上下浮支。

若选用带接板减速机支架，减速机的装置尺度与减速机支架不符时，定制加工硬齿面减速机，在必定范围内减速机厂家可以调整接板与减速机的联接，满足用户要求，拌和轴是以蜗轮减速机输出轴的两个支承轴承为受力支点，可用于传递小功率，不受或只受较小轴向负荷、拌和不太激烈的拌和装置，拌和轴与减速机的联接必须用刚性联轴器。

东莞普莱特传动设备有限公司拥有专业的技术团队，我们的团队擅长多种内、外齿轮加工及解决方案，总结出一整套“内部品质管理体系”来确保各零件组合后的相对精度，为整机出厂提供高合格率保障，我们期待您的来电，一起携手合作！