东莞普莱特传动设备有限公司

      减速器的主动轴直接与电机联结时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器，减速器的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值。

      安装好减速器在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，至高油温不得超过85℃如发现故障应及时排除。

      东莞普莱特传动设备有限公司专业从事研发、生产和销售高精密行星减速机、平台减速机以及减速机，采用先进的计算机软件进行设计和论证，结合多年机械传动和运动控制经验，提供全球性质的运动和控制解决方案，欢迎来电洽谈业务，我们竭诚为您服务！

      减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，目前减速器的主要参数如中心距、传动比、模数、齿宽系数等都已标准化，减速器的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们相互结合起来的减速器。

      比较简单常用的减速器型式是单级圆柱齿轮减速器，齿轮可以做成直齿、斜齿和人字齿，直齿轮用于速度较低载荷较小的 传动，斜齿轮用于速度较高的传动，人字齿轮用于载荷较重的传动中，单极直齿圆柱齿轮减速器的传动比i ≤ 8 ~ 10，减速器的箱体通常用铸铁做成，轴承一般采用滚动轴承，重载或特别高速时采用滑动轴承。

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      选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择比较适合的减速器。

      与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。

      东莞普莱特传动设备有限公司始终把“用户需求”作为企业经营宗旨，将“科技”做为公司发展的根本，将ISO质量管理体系运行落实到公司的各个环节，普莱特离不开众多客户朋友长期的支持与帮助，面向未来，我们将为您服务更多。