东莞普莱特传动设备有限公司

伺服减速机轴承清洗进程先刮去gang珠表面的废油，用棉布擦去残余的废油，然后把轴承浸在qi油里，用毛刷洗刷gang珠，再把轴承放在干净的qi油里漂洗干净，然后把轴承放在纸上使qi油蒸发干。

伺服减速机轴承加油进程对滚动轴承润滑脂的选择，首要考虑轴承的运转条件，如使用环境潮湿或枯燥，工作温度和电机转速等，加润滑油的容量不宜超越轴承室容积的2/3 ，在轴承加润滑油时，应从轴承的一面把油挤压进去，然后用手指悄悄刮去多余的油，只要把油加到能平平封住gang珠即可。

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在减速机的在运行过程当中，减速机的铁芯会位于交变磁场中，这样就会产生铁损，而绕组在通电后就会产生铜损，同时还会夹杂着其他的耗损，这些都会导致直交轴减速机的温度逐渐升高。

如果直交轴减速机的轴上唇部过热会发生硬化、润滑不良等情况都是因为工作介质温度高于设计时的标准高度，也超过了橡胶耐用的限度，对此我们只能采用降低工作介质温度或者换用耐热橡胶的油封来处理。

东莞普莱特传动设备有限公司始终把“用户需求”作为企业经营宗旨，将“科技创新”做为公司发展的根本，115自动化减速机，将ISO质量管理体系运行落实到公司的各个环节，普莱特离不开众多客户朋友长期的支持与帮助，面向未来，自动化减速机厂，我们将为您服务更多。

同轴减速机吸入管路有必要尽可能短而直，在运行状态下，整个吸入端的阻力不能超过0.4bar，在起动状态下，可以在一段时间，大约30分钟，即直至到达相应的工作温度内到达0.65bar，同轴减速机总阻力由大地吸升力和管道阻力，包括一切内置紧固件和配件的阻力组成。

当同轴减速机部分真空值大于0.4bar时，则会影响泵的容积效率，并削减泵的排量并造成空穴现象的发生，长期的空穴现象会导致噪音升高以及磨损更快的结果，建议是在同轴减速机泵的吸入接头处安装一个真空计，以便检查吸入管路的部分真空值，并对所安装的吸入式过滤器的沾污状况加以评估。

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